Представленное в 1989 году поколение 964 911 стало большим изменением по сравнению с предыдущим поколением. Усилитель руля, ABS, полный привод и автоматическая трансмиссия были впервые доступны на серийном 911. 964 просуществовал на рынке всего 6 лет, в конце концов, в 1995 году его заменили поколением 993.
Выпущенный где-то в середине 90-х, Anson был единственным доступным в масштабе 1:18 964, выпускавшимся в формах Coupe, Cabrio и Targa. AutoArt выпустил RS, Welly Turbo и GT Spirit предложили различные закрытые модели 964, все за последние 10-15 лет. Norev в последнее время был в восторге от всевозможных интересных и, как правило, очень хорошо сделанных моделей. Они выпустили множество цветов и вариантов колес для 964 как в форме купе, так и в форме кабриолета, но для меня я действительно хотел эту модель, базовую Carrera 2 в Guards Red с колесами D90 с 7 спицами.
Внешний вид мне очень нравится. У меня нет жалоб на общую форму и позицию. К счастью для нас, коллекционеров, все открывается (в отличие от недавних купе и кабриолета Norev 993). Все закрытые линии кажутся мне великолепными, настолько великолепными, что мне было трудно открыть крышку двигателя и багажник. Герб Porsche на багажнике напоминает настоящую эмблему, а не наклейку.
Боковые зеркала — от обновленной модели 964, которую США получили в 1992 году. У более ранних автомобилей зеркала были прямоугольной формы. Расположение бокового зеркала со стороны пассажира отличается от того, что есть у любой другой модели 964, но я видел по крайней мере 1 настоящую машину с точным расположением, как у модели. Так что я, честно говоря, понятия не имею, что правильно. У модели 993 зеркала также располагались в шахматном порядке.
Передние и задние фонари выглядят хорошо, а через отражатель видно название Porsche. Мне нравится тот факт, что у Norev есть задний дворник. Было бы очень хорошо, если бы задний спойлер работал, как у AutoArt RS, но это ни в коем случае не мешает.
Колеса D90 выглядят великолепно, хотя герб Porsche на центральной крышке, на мой вкус, недостаточно заметен. Они не являются неправильными, поскольку Porsche предлагал серебряные, черные или цветные гербы, лично я предпочитаю черный или цветной, чтобы они выделялись немного больше.
Крышки багажника и двигателя открываются с помощью изогнутых петель, а двери открываются с помощью правильно складывающихся петель. В багажнике особо не на что смотреть, но он покрыт ковром. Моторный отсек выглядит очень хорошо, и это не просто черное пятно. Есть множество деталей, окрашенных в серебристый цвет, и много желтых предупреждающих надписей.
В салоне можно заказать опциональные спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой. Полы полностью покрыты коврами, как и нижняя часть дверных панелей. Рулевое колесо, датчики и рычаг переключения передач сделаны очень хорошо.
В целом, это действительно хорошая модель за 125 долларов с доставкой. Я нахожу его очень похожим на недавний 992 GT3 от Norev, но на самом деле он превосходит эту модель благодаря открывающемуся моторному отсеку. Если вы коллекционер Porsche, который скучал по 964-му в своей коллекции, усилия Norev — отличная модель, которая восполнит этот пробел.
